柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压(yā))。它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面(miàn)的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的(de)学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混凝(níng)土结构(gòu)的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算(_D是什么意思，_3是什么意思suàn)错误(wù)；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于楼地_D是什么意思，_3是什么意思面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次(cì)应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面尺寸的(de)办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确的(de)图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置(zhì)受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些(xiē)结(jié)构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以(yǐ)做(zuò)到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变(biàn)（或断(duàn)面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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